Avertizare !!!! Pericol de electrocutare!!!
Intenționat nu voi trece mai jos chiar toate instrucțiunile operațiilor mai simple.
Daca nu va descurcați fără ele, mai bine va opriți înainte sa dați in altele!
Scopul este de a ajuta pe cei care știu ce fac, dar nu știu cum, fiindcă manualul nu se potrivește perfect realității.
Problema inițiala era: pinul care tine cablul blocat nu-l elibera la prima acționare. Uneori trebuia sa apăs de 4-5-6 ori pana sa pot scoate cablul, in special CCS
Din păcate pentru a ajunge la motorașul pinului trebuie dat jos portul de încărcare.
Pasul 0: decuplarea bateriei de 12V si decuplarea HV loop (sau alternativ decuplarea conectorului de date al bateriei HV de sub bancheta din spate)
Daca nu știți ce înseamnă atunci citiți mai departe ca lectura, dar nu va apucați de ce scrie mai jos!
Pasul 1: demontați ornamentul de jos si sus al portbagajului, si mocheta compartimentului de sub portbagaj (e f. simplu). Extrageți apoi mocheta din golul din stânga portbagajului din rabatați-o in dreapta. Iese mai greu, trebuie îndoită puțin.
Pasul 2: la MY2021- cu MANUSI demontați protecțiile de plastic care acoperă pinii DC. La MY2019 știu ca e un capac mare care trebuie demontat.
!!!! Verificați tensiunea pe pinii DC. Daca nu este zero aveți contactorii sudați si abandonați tot, aveți probleme mai mari!
Pasul 3: decuplați conectorul stopului. Scoateți din caroserie suportul care tine cablurile, in dreapta sus. Eliberați si sistemul de deschidere manuala
Pasul 4: in manual spune sa deconectezi mufa albastra de date a portului. I-am scos blocatorul dar nu am reușit trag mufa. Așa ca:
Pasul 5: deconectați țevile DC de pe pini, sperând ca multimetrul vostru a măsurat corect 0V
Pasul 6: deșurubați cele 3 șuruburi lungi ce țin ansamblul in carcasa. Au loctite pe ele.
Pasul 7: țevile sunt rigide, nu le puteți îndoi mult. Așa că rotiți peste țevi 180-360 grade ansamblul portului de încărcare.
Pasul 8: desfaceți cele 4 torx-uri ce țin ansamblul AC+DC si scoateți-l. Decuplați si firul de la motorașul pinului. In acest moment puteți sa plecați cu plasticul negru, având in el doar motorașul cu firul de deschidere manuala atașat
Pasul 8: scoaterea motorașului este dificila. E prins cu un suport de plastic înșurubat cu 4 torx-uri, dar si după înlăturarea lor nu prea iese. Eu am reușit sa scot motorașul din suport îndoindu-l la mijloc in partea dreapta. Teoretic ar trebui sa iasă împingând pinul complet in interior
Atenție: pinul de încuiere are o garnitura de cauciuc, sa nu o pierdeți
Gresați pinul de blocare si cel de ghidaj cu o vaselina siliconică. Montarea motorașului cu suportul pe el e mult mai ușoara. Nu uitați de garnitura!
Remontarea la loc este ușoară. Evident aveți grija la pinii DC sa fie strânși cu 9Nm. Conform manualului de service ar trebui curățate contactele si aplicat Penetrox A-13 care acționează ca un anti-oxidant si facilitează contactul
Verificați rezistenta dintre pin si cablul de aluminiu. Trebuie sa se situeze intre 0.05Ohm si 0.270Ohm
OK, daca ați ajuns aici va rog sa va gândiți din nou daca sunteți confortabili lucrând cu fire de curent electric! Măcar purtați mânuși in toata operația!
Daca nu știți cum sa inactivați mașina (pasul 0) nici măcar sa nu va gândiți sa continuați!
Succes
Pozele si filmulețele la rezoluție maxima le găsiți aici:
https://mega.nz/folder/UZAjxABR#u-SoHoitysstsRqnXzGnZg
